El 1 de mayo de 2020, los semirremolques comenzaron a estacionarse a lo largo de la Avenida de la Constitución en la capital de la nación, Washington, D.C. para protestar por el pago injusto y el tratamiento de las compañías de transporte (corredores). Los corredores controlan las tarifas de oferta para las compañías que envían mercancías (embarcadores), y contratan a los conductores de flete (transportistas) que normalmente son independientes. Dejando a los transportistas en la oscuridad cuando se trata de la cantidad que recibirán y cuándo. Los transportistas no controlan cuánto ofrece cada corredor a los cargadores por carga.
Los corredores están regulados por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). La ley que rige a los corredores de carga es 49 CFR §371. Esta ley no cubre completamente los problemas que enfrentan los transportistas.
“Un transportista paga el movimiento de una carga y un corredor se queda con más del 50 por ciento de las ganancias pagadas por el movimiento de la carga. Queremos que los corredores sean más regulados y transparentes. Queremos ver antes de conducir la carga, cuánto ha pagado el transportista por la carga al corredor, y si el corredor está tratando de robarnos ", dijo David, un conductor y defensor del miedo durante una entrevista en persona.
Los transportistas asumen todas las responsabilidades, daños y costos asociados con su camión. Debido a COVID-19, los corredores han estado reduciendo las ofertas para entregas a una tasa tan baja que los transportistas deben pagar de sus bolsillos para la entrega de los bienes de nuestras naciones. Cuando se les paga a los transportistas, el pago es insuficiente para operar y mantener los camiones, y mucho menos para ganarse la vida, dijo uno de los transportistas durante una entrevista en persona fuera de la Capital.
Actualmente, existe una ley que permite a los transportistas obtener la información de precios del corredor después de la entrega del envío. Los transportistas quieren saber el desglose antes de comenzar el largo viaje de transporte de mercancías.
"Tenemos que arreglar nuestros camiones, tenemos que pagar nuestros camiones, pagar un seguro muy costoso, tratar con el Departamento de Transporte (DOT) y obtener una pequeña porción del pastel (muy poca paga)", David dijo.
Desde el comienzo de la pandemia COVID-19, la mayor cantidad de conductores y camiones de reparto se convirtió en un factor esencial en la estabilidad económica y social, ya que estos conductores son los que entregan todos los alimentos, recursos y bienes a las tiendas en todo el país. Si estos conductores no reciben una compensación justa por la alta demanda y las largas horas que exige su carrera, entonces encontrarán otra forma de ganarse la vida. Menos camiones que entregan bienes significa precios más altos para las necesidades diarias y menos suministro para las tiendas. Si los problemas por los que abogan no se abordan de manera razonable, la economía de EE. UU. tendrá un impacto aún más obvio que lo que muchas personas ya han presenciado como resultado de esta pandemia.
Por: Alex Fernandez
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